摘要:
一、國(guó)內(nèi)、外散裝機(jī)的現(xiàn)狀
近十幾年來(lái),在西方發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)，散裝水泥的發(fā)展非常迅速,所占比例均在80%以上。散裝水泥設(shè)備也隨著發(fā)展形成品種規(guī)格齊全，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。在散裝水泥設(shè)備里，特別是裝車(chē)、裝船設(shè)備（簡(jiǎn)稱散裝機(jī)），技術(shù)較成熟，使用相當(dāng)普遍。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率也很高。
國(guó)內(nèi)，由于散裝水泥有明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)在散裝水泥市場(chǎng)的需求逐步增大，出散能力成為衡量水泥企業(yè)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。散裝水泥裝卸設(shè)備的優(yōu)劣直接關(guān)系到企業(yè)效益。我國(guó)在八十年代后期引進(jìn)并消化了國(guó)外的成熟散裝機(jī)，在國(guó)內(nèi)各大水泥廠廣泛使用。實(shí)際使用證明，技術(shù)設(shè)備基本上成熟了。散裝機(jī)一般分為庫(kù)底和庫(kù)側(cè)兩種，區(qū)別在于安裝水泥庫(kù)的部位不同。散裝機(jī)的基本構(gòu)成如下：（主要部件）
１、庫(kù)側(cè)與庫(kù)底充氣箱：通入高壓氣體將水泥充散，形成流態(tài)化水泥。
２、氣（電）動(dòng)回轉(zhuǎn)閥：控制流態(tài)化水泥的開(kāi)關(guān)，并可調(diào)節(jié)物料流量。電動(dòng)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，執(zhí)行方便。但須加強(qiáng)對(duì)限位開(kāi)關(guān)的檢查、以免損壞電動(dòng)推桿。氣動(dòng)閥需另配氣源，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作迅速，可靠性強(qiáng)。特別南方氣候潮濕，水泥粉塵易粘結(jié)損壞電器。散裝機(jī)上應(yīng)選用氣動(dòng)回轉(zhuǎn)閥為好。但是用氣動(dòng)閥的成本比用電動(dòng)閥高, 是因氣動(dòng)閥需空壓機(jī)供氣。
３、空氣輸送斜槽：斜槽下部充進(jìn)高壓氣體將水泥吹散，使流態(tài)化水泥向斜槽下部流動(dòng)，達(dá)到輸送目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損小，能耗低。
４、布袋收塵器：將車(chē)罐內(nèi)排出的氣料混合物中的水泥收回，排放掉干凈空氣。須定期清理收塵布袋。
５、料滿控制儀：由微壓力元件和微型離心風(fēng)機(jī)構(gòu)成。罐車(chē)裝滿后，料滿控制儀給出信號(hào)關(guān)閉閥門(mén)切斷物流。
６、電氣控制柜：連鎖控制散裝機(jī)電器和配套電氣設(shè)備，使之按一定的時(shí)序起動(dòng)，完成裝車(chē)任務(wù)。
７、散裝下料頭：由機(jī)械升降機(jī)構(gòu)、卸料伸縮管和收塵管道等組成。負(fù)責(zé)升降定位和卸料收塵。
工作原理：
散裝罐車(chē)到位后，啟動(dòng)總開(kāi)關(guān)，升降機(jī)構(gòu)將散裝下料頭下降定位至罐車(chē)下料口上。羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣體，通過(guò)充氣箱使庫(kù)內(nèi)水泥松動(dòng)流態(tài)化，開(kāi)啟回轉(zhuǎn)閥門(mén)，水泥流過(guò)空氣輸送斜槽進(jìn)入散裝下料頭，裝入罐車(chē)。當(dāng)罐車(chē)內(nèi)水泥快裝滿時(shí)，料滿儀探頭觸到水泥，產(chǎn)生壓力信號(hào)，經(jīng)電氣控制模塊轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，關(guān)閉回轉(zhuǎn)閥，切斷下料頭供料，關(guān)閉氣源；然后升降機(jī)構(gòu)提升散裝下料頭復(fù)位。
裝車(chē)能力為 120 噸/小時(shí)
耗風(fēng)量為 2.42 - 4.42 立方米/分
總裝機(jī)容量為 13 千瓦(含氣源)
二、現(xiàn)有散裝機(jī)的不足
首先，設(shè)備維護(hù)、維修周期短.如:閥件須經(jīng)常檢修, 布袋收塵器須經(jīng)常清理保養(yǎng)等.其次, 易損部件多,維護(hù)成本高。布卸料管壽命短，一旦破損，跑灰嚴(yán)重,影響產(chǎn)量.還有，設(shè)備作用較單一，裝車(chē)的不能裝船。裝船的不能裝車(chē)。
三、新型散裝機(jī)的特點(diǎn)
新型散裝機(jī)是根據(jù)市場(chǎng)要求而推出的，它的開(kāi)發(fā)研制參考了當(dāng)今國(guó)外同類(lèi)型產(chǎn)品，根據(jù)我國(guó)水泥企業(yè)的實(shí)際情況、吸取國(guó)內(nèi)外散裝機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，做了較大的改進(jìn)。設(shè)計(jì)上更注重環(huán)保、節(jié)能、效率，使該機(jī)性能接近或優(yōu)于國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品。綜合性價(jià)比高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。新型散裝機(jī)有如下性能特點(diǎn)：
１、裝卸效率方面：
首先，卸料管由原來(lái)的紡織品軟管改為鋼結(jié)構(gòu)管；降低管體磨損并提高水泥流量，僅這一項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)就增加產(chǎn)品使用壽命５０倍以上，裝卸能力可達(dá)到１8０ｔ／ｈ。
其次，散裝頭的升降采用卸料伸縮管，結(jié)構(gòu)緊湊；散裝頭直接安裝于機(jī)架和懸臂上，整機(jī)移動(dòng)靈活，一改傳統(tǒng)定點(diǎn)卸料方式，散裝頭可以水平移動(dòng)，尋求最佳卸料點(diǎn)，任意多點(diǎn)卸料。卸料移動(dòng)范圍可根據(jù)用戶不同要求定制。散裝多點(diǎn)卸料方式的是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的。
再次，牽引機(jī)構(gòu)采用垂直牽引升降，結(jié)構(gòu)更加合理，升降過(guò)程可靠穩(wěn)定。卸料管最大延伸長(zhǎng)度為１６ｍ，散裝頭最大落差達(dá)到２０ｍ，并可隨料堆上升而跟蹤提升。不僅可以裝罐車(chē)、罐船。更適合于大量裝卸普通散倉(cāng)車(chē)、船。
２、環(huán)保方面：
新型散裝機(jī)取消了原有的外置除塵器，將散裝頭與除塵器合二為一，改原有的傳統(tǒng)濾袋除塵為新式分離技術(shù)除塵，提高除塵效率。同時(shí)為防止卸料時(shí)物料沖擊飛塵，散裝頭下部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了裙罩和屏蔽結(jié)構(gòu)，以保證裝卸的無(wú)塵作業(yè)。提高散裝水泥無(wú)塵作業(yè)的可靠性。（作者:云天）