??? 近日，從四川省建設委員會了解到，為增加投資、擴大內需，保持四川省經濟平穩較快發展，該省2009年提出將著力抓好544個重點項目和1798個災后重建項目，兩類項目總投資達到9867.6億元，年度計劃投資1737億元，分布于全省公路、鐵路和災后重建等具體項目。
以此粗略測算，以上規劃項目如果能夠在年內完全得到實施，將會拉動當地巨大的水泥需求，水泥需求或達到1億多噸。
公路
筆者從四川省建設廳獲悉，今年年內，成都將再建四條高速公路，重大項目工程其中包括成南巴高速、成德綿高速、成自瀘高速和成安渝高速，項目總長度為727.422公里。如果按高速公路每公里建設需水泥平均9000噸計算，該項目總計需水泥約650萬噸。
成南巴高速。該高速起于成南(充)高速公路，經成都青白江、金堂、德陽中江、綿陽三臺、鹽亭，止于南部縣，全長174.2公里，總投資97億元，建設年限3年。
成德綿高速。成德綿高速公路復線全線起于成彭高速，經彭州、什邡、綿竹、塔水，止于磨家，全長86.222公里，總投資57.36億元，建設年限為3.5年。“4條高速公路中，成德綿高速將會在年內最先開工。”相關負責人稱，目前成德綿高速已完成投資招商，控制性工程已開工，已啟動征地拆遷和施工。
成自瀘高速。該高速起于成都繞城高速，經眉山、內江、自貢，止于瀘州，全長294公里，總投資159億元，建設年限3年。其北接成都繞城高速公路，南接貴州省懷仁-赤水高速公路，沿途與規劃的樂至-洪雅高速公路、漢源-自貢高速公路，建成的內江-自貢-宜賓高速公路和隆昌-納溪高速公路，待建的合江-納溪高速公路相通。
成安渝高速。成安渝高速公路起于成都繞城高速，經龍泉驛、資陽，止于川渝界，全長173公里，總投資116.79億元。設計時速100公里。目前該高速公路正在招標，其建設年限為3年。
災后重建
“今年是災后重建的關鍵年，我們將按照先生活后生產的原則，實施9大領域共1798項災后重建項目，估算總投資達到2966.9億元，年度計劃投資679.3億元。”成都市發改委副主任高翔介紹說。
“2009年預計完成兩個節點目標。一是到今年9月1日，全面完成農村住房重建，基本完成學校重建；二是到今年年底，基本完成城鎮住房重建，基本完成衛生院和村衛生站的恢復重建，確保‘三年全面恢復，五年全面提升’的災后重建工作目標順利實現。”
根據高翔介紹的項目計劃投資表，記者發現這1798項重建項目中公共服務設施重建、產業重建、農村建設項目名列三甲，成為災后重建的重頭戲。其中，實施公共服務設施重建項目872項，年度計劃投資133.3億元。實施產業重建項目554項，年度計劃投資143.2億元，其中，工業項目304項，年度計劃投資87.3億元；農業項目50項，年度計劃投資11.6億元；旅游及商貿業項目200項，年度計劃投資44.2億元。而高翔特別強調，產業重建項目包括極重山災區和重災區產業發展項目，這些項目都是社會投資項目。實施農村建設項目122項，年度計劃投資51.4億元。
另外，這批災后重建項目還包括：年度計劃投資211.1億元的27項城鄉住房重建項目；年度計劃投資60.4億元的81項城鎮體系重建項目；年度計劃投資50.3億元的74項基礎設；年度計劃投資6.2億元的27項防災減災項目；年度計劃投資23.4億元的41項生態修復及精神家園建設項目。
與此同時，筆者從四川省政府辦公廳也了解到，2009年四川省將擬建553個災后重建項目，計劃在年內完成規劃半數以上投資。
據介紹，四川省共有8個市州39個縣市區已納入災后市場服務體系恢復重建專項規劃，共有項目898個，總投資180.2億元，今年年底就將完成80%以上的項目重建。
水利設施
2009年是四川水利災后重建和加快發展的關鍵之年，近日筆者從四川省水利廳獲悉，四川積極落實中央擴大內需措施，截至2月15日，全省已累計完成水力投資6.81億元，占計劃的34.29%。其中，完成中央投資5.44億元、地方配套1.37億元。
6類項目中，農村飲水安全項目完成投資2.75億元，占計劃的52.96%。中型病險水庫除險加固項目完成投資1843萬元，占計劃的40.12%。大型灌區續建配套與節水改造項目完成投資8055萬元，占計劃的34.72%。江河治理項目完成投資2429萬元，占計劃的53.98%。中型水庫項目完成投資10437萬元，占計劃的27.35%。水土保持項目完成投資4069萬元，占計劃的42.83%。
與此同時，四川省水利廳還明確表示，今年四川省將累計投資120億元用于水利建設專項資金，著力抓好重點項目建設、水利災后重建工程、民生水利等工作。如果按照1.4萬噸/億元的水泥需求量計算，完成以上水力項目建設，共需水泥168萬噸。
重點項目建設。一是在年內加快完工一批大橋水庫灌區一期工程和中江黃鹿水庫等8處大中型水利工程；二是加快建設武都、二郎廟等大中型水庫及以都江堰灌區為重點的9大灌區續建配套與節水改造工程，加快“五江一河”堤防工程建設；三是全力推進亭子口、小井溝、大海子等重點水源工程；四是加快向家壩供水、大橋水庫灌區二期、升鐘二期、武引二期、毗河引水、紅魚洞水庫和“興蜀工程”等重點水利工程項目前期工作。
大力推進水利災后重建工程。年內將完成1000座震損水庫、378公里震損堤防修復工作，解決500萬受災群眾飲水困難問題。
民生水利工程。在年內完成300座病險水庫的整治任務。
鐵路
繼2008年四川省與國家鐵道部簽署3個“部省紀要”后，近日，四川省與鐵道部再次簽署“部省紀要”，對此前3個“紀要”中“7+2”個鐵路開工項目具體實施時間進行了進一步明確。據了解，這些鐵路建成之后，四川省將成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。
了解到，“7+2”中的“7”是指成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客運專線、成渝客運專線、成昆復線、川藏線成都至康定段、巴中至達州鐵路7條出川鐵路大通道。“2”是指成都車站擴能改造和達萬電化改造。
成蘭鐵路：全長731公里，總投資619億元。該鐵路自成都樞紐青白江東站引出，向北經什邡后，穿越龍門山至茂縣，溯岷江河谷而上，經川主寺至九寨溝后，穿岷山跨白龍江，北端接軌于正在建設的蘭渝鐵路哈達鋪車站，建設總工期6年，有望在2014年底前建成通車。如果按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算，成蘭鐵路共需水泥866萬噸。
成貴鐵路：起于成都南，全場681公里，經四川境內歷程約400多公里，總投資678.9億元。該鐵路利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉，經樂山，沿岷江而下，經蕨溪、真溪等多個和縣市進入云南境內，經威信、大河灘，跨赤水河，經雁塘、畢節、大方、黔西、修文，接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站。屆時，該鐵路完全建成通車，共需要水泥950萬噸。
成西客運專線(西安至江油段)：總投資684億元，線路全長520公里(其中在川177公里、212億元)，按照1.4萬噸/億元的水泥需求量計算，該鐵路四川段將會有297萬噸的水泥需求。
成渝客運專線：總投資300億元，線路全長294公里(其中在川176公里、178億元)，四川段共需水泥249萬噸。
成昆復線：總投資552億元，線路全長737公里(其中在川632公里、472億元)，該鐵路四川段共需水泥660萬噸。
川藏線成都至康定段：總投資148億元，全長250公里(成都至雅安段雙線時速200公里，雅安至康定段單線時速160公里)，共需水泥350萬噸。
巴中至達州鐵路：總投資44億元，線路全長126公里，單線鐵路。共需水泥62萬噸。
除此以外，四川省2009年還將有2個改造項目，分別是成都車站擴能改造和達萬電化改造。
成都車站擴能改造：新建10萬平方米新站房，規模和標準與成都東客站類似，建成后將成為成都市又一個集鐵路、城市軌道、城市道路等交通換乘功能于一體的現代化大型綜合交通樞紐。如果對新站房每平米水泥按0.5噸水泥需求計算，10萬平方米新站房將會產生5萬噸水泥。
達萬電化改造：總投資16.8億元，線路全長156公里(其中在川70公里、8.3億元)，共需水泥12萬噸。
綜上所述，2009年四川省鐵路在建項目共需水泥達3451萬噸。