關于黑龍江省雞西市賽龍水泥公司違規生產線報道刊出的同時，國務院參事、原國家建材局副局長、著名水泥專家蔣明麟正在湖北考察，湖北的水泥行業人士和企業紛紛反映了相似的情況。

據反映，在湖北有一條以建設年產10萬噸的高嶺土生產線為申報理由，實際正在新建日產熟料5000噸(預計年產水泥200萬噸)的水泥生產線。蔣明麟分析，年產10萬噸的高嶺土生產線，是根本不需要如此大規格的生產設備的。

蔣明麟對此非常感慨：在國家三令五申禁止以任何理由新建擬建違規水泥生產線的當下，一些區域卻始終關不上違規新建新增產能的大門，這種現象值得全行業乃至全社會的關注。

媒體開了好頭，誰來跟進拿出實招?

對本報“雞西報道”，蔣明麟給予了充分肯定。他表示：“中國建材報記者為了把情況搞清楚，深入一線，不懼險阻，實地調查，敢于報道，并且態度鮮明，實屬不易，值得稱贊?！?/P>

蔣明麟說，媒體的報道，開了個好頭，盡到了行業媒體的責任。但是，下一步應該怎么做，怎樣才能做出實效，不能只靠媒體的力量，而是需要社會各個體系、各級相關部門共同探討，相互配合。

蔣明麟表示，下一步，媒體應該將更多的情況反映給政府相關部門和行業協會，發改委、工信部等相關政府主管部門，包括省紀委、督察組等部門，都可以參與進來，與中國建材聯合會等相關行業協會，對這組報道，以及其他省區類似違規事件給予關注、加以重視，并同媒體一起，為貫徹黨中央、國務院遏制違規新增產能的相關政策法規，拿出實際有效的措施。

“媒體在前方所做的工作，后面必須有實招跟進，才能發揮更大更長久的作用。”蔣明麟說。

都想擠上公共汽車，要收益還是要安全?

對于水泥行業違規新建項目的令不行、禁不止，蔣明麟在多年前便以“公共汽車理論”形象地做出了解釋：車上已經非常擁擠，但車下的人還希望能夠多擠上來幾個，這是我們經常能夠見到的場景。究竟是多擠幾個人增加效益，還是保證不要超載避免危險，就要靠司機和售票員擁有足夠的判斷力和決策力。

從企業和投資者的角度分析，目前水泥行業主要有兩方面的誘惑在吸引著他們。

一方面是利用行業的后發優勢，國家的基建項目還在繼續，對水泥的需求就不會中斷。盡管產能過剩，但去年水泥行業依舊是盈利行業，投資者很少會去考慮行業盈利背后所付出的代價和心血，他們認為，只要有錢可賺，就可以進來分一杯羹。