水泥人網通訊員消息：6月13日以來，粵北、珠三角北部和沿海市縣、汕尾先后出現了大雨到暴雨、局部大暴雨，其中清遠佛岡、梅州平遠和蕉嶺、汕尾海豐先后出現特大暴雨。

　　截至6月18日11時，梅州全市164634人受災，累計轉移群眾67035人，倒塌房屋1436間;嚴重受損房屋1451間;受損公路390公里;受損堤防77.34千米;受損通信線路55.1千米;受損通信基站52個;受損電力線路184.75千米;受損市政供排水管網162.1千米;受損工業企業15個。

　　福建水泥繞道江西“支援”廣東

　　6月17日，當地主要品牌水泥塔牌集團旗下工廠發通知稱，由于梅州蕉嶺持續暴雨道路出現塌方，需要塔牌分公司、文福、福塔各廠水泥的客戶，由于暫時沒有辦法去裝貨，道路修好以后再通知發貨。

　　6月18日，福建區域塔牌水泥經銷商通知，福建塔牌水泥可正常運輸，廣東客戶因要繞江西經過，運費上漲40-50元/噸。

　　據水泥人網了解，福建龍巖區域主要品牌企業P.O42.5散裝水泥近期報價200~240元/噸。當地經銷商表示，近期主要品牌企業報價上調了20元/噸，原本200-220元/噸的報價上調至220-240元/噸，但個別工廠并未跟進調價，目前報價仍在200元/噸。一些小品牌及對外埠發貨執行價格相對較低，市場主流品牌報價以220-240元/噸為主。

　　繞行江西進入廣東，運費上漲40-50元/噸也意味著運輸成本增加40-50元，相應的到位價也應上調40-50元/噸才對。但據經銷商反饋，運到梅州的國道被沖，繞道江西，生產廠家會給補貼，到梅州的到位價還是300元/噸左右，不影響市場價。

　　低于成本價銷售與淡季“搶份額”有關

　　福建區域某企業銷售經理對水泥人網表示，220-240元/噸的報價，再減去補貼經銷商40-50元/噸的運費，相當于執行150-200元/噸的價格了。這對于部分企業而言已遠低于成本價了。之所以會如此，或與目前各企業“庫滿為患、份額是基礎”有關。

　　對于梅州水泥企業的情況，廣東珠三角區域一位水泥企業供銷負責人表示，近來廣東暴雨疊加洪水，不僅影響下游施工，也影響貨運物流。目前，各企業的水泥庫、熟料庫，連船上都裝滿了。

　　從廣東區域目前的市場情況來看，個別企業為搶占市場份額，自月初以來已經連續1-2次下調報價，累計調整約在10-15元/噸，整體市場仍呈現下行趨勢。正如上述企業銷售經理所言，個別企業為了份額，為了維持運轉率不惜低于成本價銷售。

　　貴州區域，部分企業上半年只開了1個月

　　貴州區域一家民營企業生產負責人表示，今年以來一直是庫滿狀態，生產線從1月10日停到5月中旬，6月12日又停了。截至6月19日，上半年只開了30天，相當于5個多月只開了1個月。依據現在的庫存情況，6月份恐怕又要全停了。這也意味著上半年僅生產了一個月，運轉率16%左右。

　　另一家企業負責人表示，上半年能開兩個月的企業都算好的，現在主流品牌P.O42.5散出廠價多執行270-300元/噸，部分單體企業已經通知員工放長假了。

　　卷瘋了，水泥虧本賣

　　另據各地市場反饋，進入傳統淡季，市場需求不足疊加高溫雨季到來，各地市場都出現了價格內卷。

　　湖南市場一經銷商反饋，當地主要品牌水泥“白菜價”送到工地，到位價還不到300元/噸，出廠價大概率低于成本了。

　　云南昆明區域水泥市場近期出現215元/噸的報價，經銷商反饋，個別工程用戶拿到的價格或在200元/噸左右，出廠價比成本還低。

　　河南安陽，主要品牌水泥報價290-300元/噸，個別小廠報價200元/噸以下。

　　廣西崇左市場主要品牌企業掛牌價300-350元/噸，實際成交部分訂單在200多元/噸。

　　重慶市場此前直漲130元/噸，個別企業仍維持漲前200多元/噸……

　　一業內人士表示，由于不同地區的原材料、能源和勞動力成本存在差異，以及不同工藝的應用和設備的更新，水泥制造成本的估算范圍會有所不同。根據當前的市場情況，水泥成本普遍在180-300元/噸左右。

　　水泥的成本主要是受熟料影響，一噸P.O42.5水泥熟料成本占到85%左右。而熟料的成本以煤電為主，其中煤炭占到55%左右，電力10%，人工20%，以煤炭到位價900-1000元/噸計算，一噸水泥的成本在200-220元之間。

　　以低成本龍頭海螺水泥2023年水泥熟料綜合成本為例，其中原材料(礦石)占比19.12%，煤電占比58.4%。設備折舊占比7.3%，人工成本占比6.13%，其他占比18.56%，綜合成本約205元/噸。

圖源：海螺水泥2023年報

　　也就是說絕大多數區域200元/噸左右的報價都是在低于成本銷售。此前有遼寧地區某企業公開表示，低于240元/噸就入不敷出不能發貨了，但是時至今日該企業一直在發貨，且價格一直低于240元/噸。“市場需求下行，各企業都是份額為主，銷售為王，水泥價格越低越好。聰明人為了保住現金流都在低價搶市場，水泥廠若長期停工停產，設備折舊，人工成本都是一筆不小的支出。即使開一天虧一天也比停產歇業的損失要小得多。”上述業內人士對水泥人網表示。

　　混凝土、砂石市場大范圍“開卷”

　　另據市場反饋，不僅水泥市場開始卷價格。混凝土，砂石行業也開始大行“卷道”。

　　一商混經營者表示，此前墊資供貨的普遍比現金結算的價格要高，現在為了現金流，為了銷量，墊資的混凝土比現金價還低。

　　經銷商表示，砂石市場的情況也好不到哪里去。前幾年沙子的需求量大，導致河砂價格較過去10年漲了10倍，2010年時1噸河砂大概15元，到了2015年漲到30元，前兩年更是飆升到100元/噸左右。

　　如今，時過境遷，河砂突然又變得不值錢了，2024年長江部分港口洞庭湖砂、鄱陽湖砂到港價在1、2月份連續下降，3、4月出現小幅回升，進入5月又降了9元。而如今隨著洞庭湖砂的大面積開采，砂價已跌破70元。湘陰、益陽采區目前67元/噸，湖南常德鼎城采砂區54元就能上船，各大采區之間價格差明顯，砂價沒有最低，只有更低。

　　淡季來臨，水泥、混凝土、砂石價格或將持續探底，今年的最高價在年初時或已確定，最低價能到多少，暫未可知……